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中國物流市場情況分析(二)

發布日期:2020-11-04 作者: 點擊:

二、中國物流環境中各個階 層的不同表現:

1、政府嗷嗷大叫:對於我國物流產業的發展,中國的相關政府部門具有不可磨滅的功勞,比如2000年6部委物流發展指導文件、2004年9部委物流產業的發展文件、稅收製度改革、超載超限的查處(據悉有關部門正在製定重卡的標準)、航空與鐵路改革,以及zui近國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會出台了《物流企業分類與評估指標》該標準將從5月1日起試行。其中該標準有一些非常詳細的規範性意見,尤其是對於物流企業的分類更為詳細,等等這些文件、意見都對物流產業的發展起到了多多少少的推動和促進作用,而且红杏视频软件從各項政策法規中能夠看出我國相關部門對於物流的發展其相關政策也逐漸由務虛向務實轉變;

2、內資苦中含笑:物流行業的“無限繁榮”造成了巨大的一個假相,中國的物流產業每年給人的想象空間都是巨大無 比的,2004年中國zui新數據顯示我國的物流盤麵大概有3萬億的規模啊。但是這3萬億的規模,當红杏视频入口的國內物流企業麵對著外資的步步緊逼、麵對著客戶的服務要求不斷提高、麵對著整個行業的利潤空間不斷下滑等,我想這對於內資物流企業而言應該隻能說是痛並快樂著;

3、外資緊挖牆角:當中國的國 門在2004年zui後一個月慢慢敞開的時候,红杏视频深夜视频才真 正看到很多國外的物流企業都已經顯出了急不可待的心情,門外的與門內的國外物流企業都采取了自己不同的策略開始在中國這塊舞台上進行展示,他們攜強大的品牌優勢、資 深的管理經驗、充足的資金實力、更為主要的是外資客戶在國內天然的服務延伸性,從而霸占我國物流市場高 端服務,並且緊挖合資企業的牆角;

以上對於中國物流市場的現狀、誤區以及各個階 層不同的表現红杏视频软件能夠看出中國的物流市場具有自己獨特的特點,需要红杏视频色版免费進行詳細的分析,從中得出切實可行的結論和令人滿意的方案。

對於我國的物流市場進行細分,可以將物流進行業態區分,這樣比較容易看出各個業態的物流市場是有著巨大的差別,從而更能夠有效的把握我國的物流現狀:

3、航空市場:中國的航空物流市場發展時間較晚,並且由於一開始受到國家政策的限製,沒有從一開始就跟上時代的發展,但是航空物流是中國物流市場改革zui為成功的也是zui為果斷的一個環節(從現階段來看是這樣)。航空物流市場的業務內容以前多是集中在電子產品、服裝/精 密儀器樣品等產品上麵,但是隨著國民生活水平的不斷提高,很多需要南來北往,東需西要的時令產品也逐漸采取航空的方麵,並且占據航空業務的主流,如蔬菜、海鮮等等,當然電子產品、高 檔服裝還是航空業務的傳統內容。這些產品充分體現了航空業務的時效性和安 全性因素,但是在服務的盤倒、裝卸方麵一直為客戶所詬病,因為航空的物流服務還不能真 正做到一票門到門運輸(特指航空公司),並且裝卸次數過多,ji其容易破損等等情況。在這一領域基本上中國本土的物流企業(國有的、民營的)、外資物流企業、中外合資物流企業等等都在參與,並且這塊業務是國外物流企業以及中外合資企業進入zui為密集的項目,其中像國企:三大航空公司分別成立自己的貨運公司,如中貨航、國貨航、南方貨航;海南航空的揚子江貨運;中外運的外運空運(現在已經收購四川航空);中遠也不示弱與東方航空公司成立中遠東方航空貨運公司;民營物流企業以宅急送為代表,也包括奇力物流,他們都不具有飛機,但是評價其強大的市場網絡,豐富的貨源,能夠向航空公司爭取到很好的資源和條件,因此也算在其內,並且隨著國家允許民營企業進入航空領域,奧凱航空(奇力物流參股)已經飛上了天空,並且奧凱航空成立之初就以進入航空貨運為目標;而中外合資物流企業也是舉不勝舉,zui中zui為典型的就是中外運-敦豪、大田-聯邦快遞、嘉理大通等,這些外資企業利用內資企業的背景和網絡迅速在中國開展業務,外資基本占據合資企業的主 導地位;而單純的外資企業以UPS為代表,在中國物流市場的大門一開放之際就迅速做出單飛的決策,並且現在已經引入飛機,欲在大陸市場大展宏圖。通過上麵的情況能夠看出,我國的航空競爭領域已經相當激烈,並且由於中國政府對於航空主題所有權以及運營權的分離更加導致了這一市場的混亂,市場混亂的根本體現在於價格,可以說航空物流市場價格已經達到崩潰的邊緣(沒有危言聳聽),經營慘淡是對這個市場整體的描述。但是由於航空市場的貨物的特殊性,並且由於產品時效上的絕 對快速性,是其他任何方式都無法比擬的,同時又由於國家對於航空政策的放開,這一市場的發展速度是幾大領域zui為增長迅猛的市場領域,並且由於中國日益成為國際供應鏈中的重要一環,航空物流會將充分發揮他的優勢,將會一直引 領物流市場的發展。對於航空市場而言,從總體來看擁有資源的一方逐漸成為市場的勝利者趨勢愈加明顯,因此要想在這一領域站穩腳步必 須要掌握資源,尤其是政府背景或者是航空專屬領域的背景支持ji為重要,同時對於兩端的機場地麵必 須要有較強的控製能力。

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4、海運市場:我國的海運物流市場是中國zui早介入物流領域以及zui早與世界對接的領域,從當初的中國對外貿易運輸總公司、中國遠洋集團以及80年代成立的中國海運集團以及一些林林總總的大小船公司組成了中國本土的海運物流主體,並且由於中國海運市場較早的介入世界海運市場,因此這個領域的物流企業無論是在規模上、管理水平上以及覆蓋程度上都達到了其他領域不能及的程度,以中遠集團為例,它已經綜合排名達到世界第三的水平,而世界十大箱公司中,中海、中遠集團都已經進入。正如中國的海運市場較早與世界對接,中國本土也早就迎來了世界巨頭的進入、如東方海外、韓進、現代,尤其是海運市場世界第 一的馬士基更是在中國早已安營紮寨,並且迅速增長。在海運市場企業的性質劃分比較明顯,基本上是外資和內資分明,雖然有中遠、中海與日本川崎等企業合作但是基本並不是特別突出。這一行業擁有其他行業所不具有的獨特的特點,大多為遠距離,大宗產品,其中以原材料、大宗附加值低的產品為主,但是經常牽涉到國計民生的貨品,同時由於我國已經慢慢成為世界的加工廠,所以來貨與發貨都呈幾何級的增長,同時由於在國際慣例中,國外客戶往往具有指定船公司的權利,所以在這一點上麵國外大的船公司具有很大的優勢,因此在中國本土上麵,這些國外海運物流巨頭往往處於強勢地位。但是不論如何描述,海運市場的發展尤其在近幾年呈現出一片繁榮的景象,並且由於集裝箱和船隻的缺乏,而貨物急劇增長,所以海運市場的價格逐漸提升,但是隨著船隻建造以及完工數量的增加,同時由於集裝箱廂體的增加,國際海運市場的價格會逐步下降,回歸到一個正常的水平,可是海運市場會隨著國際貿易量的增加繼續繁榮。在海運市場由於投資巨大,所以一般公司不會輕易涉足,大多數僅僅作為船代或者是貨代的身份參與其中,而真 正作為船代或者是貨代做的優 秀的並不多見,所以說雄厚的資金支持以及政府背景支持是這個領域所不可缺少的。

5、倉儲市場:對於這個領域而言,給人的感覺zui為震動,因為中國的倉儲市場基礎處於zui低端的層次。這個市場可以分為社會化倉儲和企業倉儲,兩種倉儲模式的水平確具有驚人的一致性。從倉儲整體情況來看倉儲硬件設施水平低下、重複建設現象嚴重,倉儲的管理水平低下是這個行業的三大特征。同時由於倉儲的投 資回 報周期非常長,因此大家的倉儲建設水平一直處於低水平徘徊,嚴重影響了整體物流水平的提高。在倉儲的來源中基本上具有代表性的國有企業有中儲集團、國有糧食集團、中外運集團,民營企業有寶供物流、安得物流等,這些企業的倉儲設施以及管理水平基本上代表了中國倉儲水平的zui高 端,但是這些企業的水平被淹沒在廣大的農民(指一般由中小業主或者是鄉鎮、村的群眾)庫中,這些倉儲隻是簡單的提供了遮風避雨的基本條件,除了能夠提供儲存外,對於中國的整體物流水平沒有任何提高;對於企業倉儲而言,相對來說無論是整體設施還是管理水平在倉儲市場中都是處於高 端的,因為這些倉儲一般都是自建自營,或者是先租然後自營,所以對於硬件水平以及管理水平,企業本身很是看重,這類企業中以神州數碼、清華同方等為代表,他們基本上是提出自己的倉儲要求和使用標準,然後提交給推的所有者,尤其建造,然後租用,從而避免一些風險,而土地所有者也非常願意這種模式,因為能夠避免建造好之後無人使用的風險。總體來看在倉儲領域低水平重複建設非常嚴重,而在高 端領域國人很少問津,但是從長遠趨勢來看,高 端和中高 端倉儲市場會逐漸受到重視,並且將會有可觀的利潤,尤其是能夠提供後續增值服務的倉儲更是能夠受到市場的青睞。對於倉儲市場而言,基本進入條件門檻較低,但是如果能夠通過一些背景拿到好的地段或者是較低的價格拿到土地對於這個領域來講也是非常重要的。

6、市內配送:這一領域被成為解決物流zui後一公裏問題的重要階段,這一領域越來越得到物流企業和企業的重視,具有非常廣闊的空間,並且各種先進的技術裝備也會首先在此領域應用,總體來看隻有解決這一領域的問題,中國的物流水平才能有質的飛躍,因為大多的物流企業不缺乏幹線的運輸能力,但往往在zui後的市內配送方麵做的不盡如人意。從市內配送的參與主體來看基本上分為幾種,一個是傳統的國有企業,比如中郵物流以及各地的外運公司,他們在早些年的投入在今天得到了一定的回報;另外就是各大物流企業在各地的分支機構,這些企業的分支機構在當地(除了ji個別城市)一般以配送為主,主要是為了延伸服務,他們具有特定性,一般不接受外麵的業務,因此造成了資源的很大浪費,這些企業如中鐵、寶供等等,都基本上是這種形式來操作;再者就是十幾年前中國各地興起的搬家公司逐漸改頭換麵做起了專業的市內配送,這些公司以其地域的特定性,城市背景比較深厚,因此在這一領域擁有了廣大的客戶群體,這類企業zui為典型的就是利康搬家公司。從現實運作來看,這一領域的競爭度遠遠低於其他的領域,因此具有豐厚的利潤,並且客戶需求量不斷放大,但是由於城市配送需求的多樣性和道路配送的複雜性,所以需要強大的技術支持以及一定的道路管理部門和交通部門的支持才能真 正有所發展。

7、快遞市場:從現狀以及未來的發展來看,中國的快遞市場需求強勁,發展空間異常擴大,而且增長速度以超乎想象的速度增長。通過這些特點可以看出不論是國內的物流巨頭還是國外的物流巨頭都會對這一市場給予無 比熱情的關注。


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